トヨタ スープラ JZA80/TOYOTA SUPRA JZA80

JDM Legends Premium Cars, 6-asst.

昨今、世界中のクルマ好きの間で共通言語となりつつある、JDM。JDMはJapan Domestic Marketの頭文字を取ったもので、日本国内専用販売車あるいは広義で日本固有の自動車改造手法を意味する。マジョレットではJDM レジェンズをシリーズ名に謳うとあって、ほぼ日本専売車であった2代目センチュリーやS15シルビア、他の車種に関しても日本仕様に拘って右ハンドルとなっているのがポイント。モデル（ミニカー）自体は、プレミアム・ライン相当のものとなり、何らかの可動ギミックが備わっている。

スープラの源流は1978年登場の「セリカXX」であり、北米では「Supra」の名が冠されていた。1986年のA70型への刷新（グローバル第3世代）を機に、高性能な独立車種として国内外で「スープラ」へと名称を統一。語源はラテン語で「超えて」「上に」を意味する。

国内初代（A70型）は3リッターDOHCターボエンジンを頂点に4種類の直列6気筒を設定し、シャシーにはトヨタ2000GT以来の本格的な4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用。1990年には新たに2.5リッターツインターボエンジンを最高峰グレードに投入し、当時の自主規制値である280psに到達、動力性能をさらに高めた。

1993年には2代目（A80型）にフルモデルチェンジ。走行性能だけでなく、環境性能や安全性能も最大限に高めた新しいスポーツカーとして開発され、堅牢な鋳鉄ブロックを持つ3リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載。その高いチューニング耐性から世界的な支持を集めたが、排ガス規制や市場縮小により2002年に生産を終了した。

その後、17年の沈黙を経て2019年、A90型の「GRスープラ」がグローバル第5世代として復活。BMWとの協業による直列6気筒ツインスクロールターボエンジンを搭載し、GAZOO Racingのフラッグシップとして存在感を示したが、2026年3月に現行モデルの生産を終了した。

■歴代スペック一覧（主要グレード）

※A80型のトルクは後期型数値。A90型の出力は年次改良後の最大値。

■主なレース戦歴

• 全日本GT選手権（JGTC） / SUPER GT GT500 (1994-2006年)
  参戦車両：A80型スープラ
  主な戦績：通算27勝（シリーズ外1勝含む） / ドライバーズタイトル4回獲得
• SUPER GT GT500 (2020年-)
  参戦車両：GR Supra GT500
  主な戦績：ドライバーズタイトル4回獲得 / 2023-2025年 au TOM'Sがダブルタイトル3連覇（GT500クラス史上初）
• ニュルブルクリンク24時間レース (2019年-)
  参戦車両：GRスープラ、GR Supra GT4 Evo2
  主な戦績：2019年 SP8Tクラス3位（総合41位） / 2025年 GR Supra GT4 Evo2でSP8Tクラス4位（総合29位）